清障车也全驱 国内少见的沃尔沃FL10 6x6清障车

对于FL10，其实很多人并不陌生，作为重汽HOWO的驾驶室原型，早期国内曾进口过不少各种用途的FL10，从牵引车到消防车再到桥梁检测车，FL10在上世纪90年代算是沃尔沃卡车在国内主推的重卡产品。而生活在上海的朋友相信都见过今天的主角，这辆几年前长期停在延安路隧道浦西隧道口的FL10清障车，与今天常见的进口底盘清障车不同的是，它可是一个6x6的硬货。

重型车网曾在2016年介绍过FL10的牵引车产品，详情点击：HOWO原型车 曾经遍布大江南北的沃尔沃FL10卡车。其实沃尔沃卡车1985年夏天推出FL10重型卡车系列时，这恰好的弥补了中卡FL系列与旗舰重卡车型F系列之间的空档。在当年，沃尔沃FL10推出之时采用的全新驾驶室让不少人眼前一亮，宽度达到了2米5，算是非常宽大的驾驶室了。而且与现在大多数清障车都采用日间驾驶室不同的是，这辆FL10 6x6清障车使用的是带卧驾驶室。

由于是全驱车型，所以前脸与普通的FL10有所不同，大灯放在了保险杠上，原本安装大灯的地方就成了两个冲压痕迹，有意思的是，HOWO的某些工程版车型也借鉴了这个设计。

FL10当中的F=Forward cab（前向驾驶室）, L=Low level cab（低入口驾驶室），而10则是发动机排量为10升，下面的Intercooler则是增压中冷的意思。

6x6全驱底盘，轴距比现在的6x4清障车更短，显得很紧凑

从缝隙中还是可以看见这款沃尔沃D10柴油机，标志性的绿色缸体。而前桥这一叠厚厚的钢板弹簧也可以看出它不是吃素的。

比较少见的沃尔沃前驱桥，在那个真空胎尚未普及的年代，进入国内的进口车都采用的是钢丝胎。

离地间隙比较高，看看脚踏板的高度就知道，毕竟是全驱底盘嘛，应对复杂路况的。

后桥则是很常见的沃尔沃轮减驱动桥。

遗憾的是，保养如此之好的清障车，仍然躲不过强制报废的规定……现在的延安路隧道，已经见不到这辆FL10的影子。